锂电池被认为是危险品，因此，它们必须符合全球UN 38.3标准中规定的某些运输条款。该测试标准是危险的良好法规的一部分，并侧重于他们的运输，而不是他们的电气安全。

 

　　因此，它考虑了锂电池可以运输的所有要点，从：次级供应商到最终产品制造商;制造商，分销商，产品内外产品，现场，产品退回或非原装包装。
 

 

　　它需要几个测试：

 

　　1.对所有电池类型依次对相同样品进行测试1-5：

 

　　a、高度模拟（测试T1）

 

　　b、热测试（测试T2）

 

　　c、振动（测试T3）

 

　　d、休克（测试T4）

 

　　外部短路（测试T5）

 

　　2.在初级和次级细胞上进行的测试T6评估冲击和压碎

 

　　3.测试T7用于二次电池，评估过充电的影响

 

　　4.测试T8也在一次和二次电池上进行，评估强制放电

 

　　最新更新，第6版，修订1，在今年年初生效，它包括几个变化：

 

　　1.集成电池：已更新，可以测试设备内的电池。

 

　　2.拆卸：允许其他测试标准，我们建议将任何可能被视为“临界”反汇编的情况视为测试失败。

 

　　3.可充电电池的考虑因素：测试前循环要求的变化减少到25次充电/放电循环，从之前的50次;还会更新测试表以反映这些更改。

 

　　4.测试摘要：现在明确定义“电池测试摘要”，以及测试摘要“应该可用”的要求，此外，它还注意到要求签字人的姓名和头衔作为有效性的指示。

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